上汽智能卡车新征程：首站落地洋山港，将持续拓展更多场景

新能源汽车产业向市场驱动转变时，年销量目标还将持续提高。“当前我国新能源汽车的产销规模已达百万级，2018年新能源汽车占汽车销售的比例是4.47%，今年一定会超过5%。”获悉，财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲近日在2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上如是表示。截至目前，我国汽车保有量约2.5亿辆，新能源汽车的保有量350万辆，占比只有1.4%。2019年的1到7月，我国新能源汽车的产销分别完成70.1万辆和69.9万辆，同比增长39%和10.9%。这在汽车行业整体下滑的当下实属可贵。新能源车问题初显新能源汽车发展至今，一些关键技术和基础设施方面的问题开始逐渐暴露。除了纯电动车和混合动力汽车之外，氢燃料电池车是我国新能源车的又一分支。不过，国内对该领域的研发和推广工作仍处于初级阶段。原因在于，除了外部加氢站基础设施有待完善外，氢燃料电池的电堆等部件技术也有待攻关。宋秋玲表示，由于我国燃料电池汽车核心技术和零部件技术尚未突破，基础设施建设不足，标准法规缺失，氢气作为能源管理的体系尚未建立等等原因，目前尚不具备大规模的推广应用条件。同时，燃料电池汽车和纯电动汽车技术特点不同，有各自适合应用的场景，未来应该是互补、共存，而不是替代的关系。除此之外，宋秋玲称，目前我国新能源汽车技术经济性还不能完全与燃料汽车、传统燃油汽车媲美，与国际上先进的新能源汽车也有一定的差距。动力电池性能仍不能完全满足需求，车用控制芯片、电机控制器等一些关键部件依赖进口，随着逆全球化趋势有供应链断裂的可能。以纯电动车的电池为例，注意到，目前我国动力电池供应商主要有宁德时代、比亚迪、比克等。这些供应商除了供应国内自主品牌外，还与许多国际知名车企达成了合作。不过，今年以来已有部分车企出现自燃问题。根据新能源汽车国家大数据联盟发布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，从2019年5月份至今，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故。报告指出，在已查明着火原因的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。市场导向和兼容发展近日，中国汽车工业协会发布的7月份汽车产销数据显示，7月新能源乘用车销量达6万辆，环比下降12.5%，同比下降12.9%。其中纯电动乘用车销量达4.8万辆，同比下降4.2%；插电式混合动力乘用车销量达1.9万辆，同比下降20.6%。针对销量下滑和上述的电池技术等问题，有关部门正在提出解决措施。交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示，纯电动、混合动力、燃料电池汽车有各自的使用优势，我们应该根据各自的发展环境、发展目标坚持市场导向，减少行政干预，因地制宜让各方选择。要积极推动运输产业与车辆生产企业加强衔接，强化用户需求对技术研发的有效引导，共同推动新能源技术路线的成熟和有效应用，来实现新能源产业的高质量发展。针对氢燃料电池汽车的发展，蔡团结也提出了一些建议，主要包括：要在关键技术路线、安全底线上保障好，再进行大规模推广应用；要试点先行，集中技术攻关、明确技术路线，实行以企业为主体、市场为导向，产学研深度融合的技术创新体系；要进一步推进氢燃料电池汽车的推广应用，加强对于氢燃料电池汽车发展趋势和市场应用的跟踪研究；要结合公交都市、绿色城市配送等示范工程，研究制定支持燃料电池汽车发展的使用引导政策，实现科学合理的运用。了解到，今年2月，工信部牵头开展了新能源汽车产业发展规划，涵盖了2021-2035年的规划，目前正在按计划加快推进规划的编制。此外，坚持纯电驱动，兼容多种技术路线，逐步优化政策环境、技术水平和产业布局等也成为有关部门的方向之一。