2019，世界越来越美好，但未必与你有关

又是一年春节，在家人和朋友的饭局上度过。平常，一个人吃饭的时候多，安静地吃，我享受思考的乐趣。春节，一个人吃饭的时候少，喝酒聊天，我享受聆听的乐趣。

春节饭局，之于中国，是一个神奇的存在。一桌上，有六七十岁的，有三四十岁的，有一二十岁的，也有几岁的；有退休的，有国企的，有外企的，有民企的，有创业的还有待业的；有北上广深的，有省会一线的，有三线家乡的，也有八线开外农村老家的。

不同年龄不同地域不同所有制不同行业的人都在说，我在听。我把听到的记下来，做些个人思考，再写下来，给大家。

人杂，话题不容易聚焦。拿起筷子吃肉是一样的，放下筷子，骂的娘不太一样。各骂各的娘。有的骂消费降级，有的骂消费升级，觥筹之间，自然会提到拼多多。

拼多多，之于中国，是另外一个神奇的存在。三年时间，神奇般的用户数增长，神奇般的GMV增长，神奇般的上市，神奇般的超过了京东。

拼多多用低价擦亮了平台自己的品牌，也用低价消解了上架商品的品牌。拼多多的上半场用B2C搞到了海量用户，下半场有机会用C2B重新建构制造业和供应链。拼多多先是消费降级，价格低品质不高，然后再还你一个消费升级，价格不高但品质很高、很稳定。

价格不高，品质很稳定。这词仿佛有些熟悉。是的。美国人已经过上这样的生活，很久了。不同的是，美国用军事实力、科技创新和美元信用，在全球寻找生产要素的洼地，实现了美国人的美好生活。中国的现代化之路，则是从高度发达的消费互联网往上游走，贯穿产业互联网和工业互联网，RESHAPE制造业，REPRODUCE金融业，REINVENT平台型的零售和服务公司。

这将是一次伟大的商业实践，也是一次壮观的社会变迁，是中国独有的。

这期间，会产生很多“操作系统”级的平台公司，资讯、娱乐等数字商品在前，快消、耐用等实物商品在中，餐饮、出行等标准服务紧跟，教育、医疗等非标服务殿后。一浪跟一浪，多浪交叠，该来的，终究都会来。

C2B，不是2B。饭局上总有三两创业者，嚷着要2B。人要做2B，你拦都拦不住。消费者活在手机里，活在云里，你的企业也必须活在手机里，活在云里，以用户为中心，连接人、财、物等资源，以IT为管理平台，以DT为决策平台，实时、智能地响应和协作。过去做2B，是ERP/CRM之类，如今是各种SAAS。

可是，在中国做2B，做SAAS，注定是悲剧。因为这是消费互联网巨头的囊中之物，是操作系统级平台公司的必经之路。它携海量消费者，携双边乃至多边网络效应，携源源不断的数据智能，铁了心要挺进上游供应链和制造业，要管控端到端用户体验，要全流程、全要素降本增效，SAAS是它赋能平台商家的标配。你现在进去了，迟早还得退出来。你玩不过人家。

美团王慧文曾经复盘。他说，美团和点评都曾先后投资入股餐饮管理系统，回头看，这是完全错误的决策。不能投资，收购也不行，这事，得自己做，必须自己做。

C/S餐饮系统是个方榫头，要想插到消费互联网的圆孔里，不够费劲的。重新造轮子最好。超级APP提供超级API，超级API插到新造的SAAS轮子里，平台商家要软件给软件，要硬件给硬件，要买让买，要租让租，插上就用，即插即用，一头连用户，一头连供应链，规模效应产出平台利润，网络协同进一步做深护城河，合理，好使，没毛病。

眼看，TOB收入就要从美团财报中的OTHER中脱颖而出了。

滴滴也一样。出行需要一个操作系统，滴滴想做，其实WAYMO也想做。一个盯住当下，一个着眼未来。略显尴尬的是，滴滴上的小B被压缩成了个体的司机，作为生产资料的车辆和牌照仍然相对稀缺，用作赋能和管控端到端用户体验的SAAS被削薄成一个司机端APP，供应链上游恰巧是巨无霸主机厂和条条块块的地方政府，很难博弈，无人驾驶又遥不可及，赖以建设护城河的网络效应晦暗不明。

有人说，滴滴还需等待。大数据杀熟也许能盈利，但最好别这样。事儿还没成。事儿终会成。

说起滴滴，说起C2B，饭桌上不免有人扯到蔚来、小鹏和威马等等。造车新势力中，知道蔚来的人似乎越来越多，车只卖出去万辆，手机上的蔚来APP居然日活数十万，李斌的打法肯定有过人之处。有人说他们软件做得一般，硬件还不错；有人说他们车一般，服务是真好；有人说他们车主不算多，种子用户的口碑相当棒。

汽车是什么？汽车是继PC、手机之后的第三个计算终端。AIOT重要，但不足够重要，万物智能是边缘智能，摩尔定律的延续需要有一个主流计算终端疯狂吃算力、吃带宽、吃存储，那就是汽车。汽车，或者广义上的交通运输工具，是这些年IT业上游科技革命略显疲态之后的一剂强心针，是未来计算的主场景，是能源与通信的新一代要素组合，是下一轮经济大繁荣的抓手。

联网后的汽车是什么？网联车是继家、办公室之后的第三生活空间。汽车联网之后能够带来哪些崭新的拥车和用车体验，联网车在日常生活场景中可以交付哪些新体验，车是商品是服务还是二者兼而有之，一个新的联网汽车品牌如何创造连接、创造互动、创造与车主的情感联系、创造因场景而不断强化的车主人设？

新一代车企应该是怎样的？非交易市场、非平台型的互联网C2B，在汽车行业演变成以用户为中心的C2M。传统的4S消失了，传统主机厂串行的设计、采购、制造、交付、销售和服务，变成了因用户而动的个性化定制、柔性制造、一键外卖式服务、数据驱动的个性化服务、云端FOTA整车更新，主机厂需要自己拥有用户、拥有数据，在云上运作业务，需要自己开发中台连接各个数字化部门、供应商和与用户连接的各个数字化触点。

视角不一样，做出来的车和车企就会不一样。蔚来应该是在思考这些问题。人们如何评价现在的它，从另外一个侧面，反映了这家企业对上述问题的思考和行动。

继续C2B。两条路可走，或者C2B，或者C2B2S（早期可能是S2B2C）。S是供应平台。前者是大C大B，后者是小C小B。不一样的。要自行仔细体味。

因为C2B， 中国人注定会过上如同美国人一样的美好生活，我私下觉得，可能都不用等待太久，也许就是五到十年的样子。但C2B也有它残酷的一面。它把土地打平了，把人打平了。有些人觉得是机会，另一些人会感觉不舒服。

我老家农村的一个同学，以前在广东打工，做皮鞋，一点一点做，一点一点学，当上了管理层，管厂房设备、原料进货，管好几百工人，除了销售卖货不管几乎什么都管。后来，同学回乡，自己办厂，办砸了。进货成本不可控，产品品质不可控，生产组织效率低、管理水平低，搞了一个自有品牌，广告不打PR不会，还得张罗一干人等到处跑展销会卖货，货卖不出去，黄了。

事黄了，不能怪家乡这片土地。当初建厂房，乡里批的地没要一分钱，税也免了三年。

听说拼多多在搞“拼工厂”。饭桌上，有人提到他们在江西做纸尿裤。好像是江西，其实在哪儿都行，拼工厂把土地打平了。工厂的原材料品质可控、价格可控，物料、设备、工艺和生产系统在云上IT化SAAS化标准化，产出品质稳定，据说还有几部手机在网上实时直播车间实况，纸尿裤有个牌子但不是很重要，东西放在拼多多上还不愁卖。

拼工厂把土地打平了，在哪儿办厂都好，订单可期，制造柔性，品质可控，没毛病。初五吃完饭，我准备和老家那个同学说说这事。电视里经常放些励志歌，“从头再来”之类的，有时候是个坑，不知道拼工厂是不是一个坑。

如今回老家办工厂如果是个机会，那在北上广深搵食则趋近悲剧。因为C2B把土地打平的同时，还把人打平了。

我有个多年的老同事，春节前请吃饭，他想去今日头条谋个高职，来问我的意见。我问了他三个问题。你是AI科学家或者算法工程师吗？答，不是。你想天天坐在电脑旁点鼠标或者打电话吗？答，不想。你愿意每天盯着数据仪表盘定策略并与生产者做运营沟通吗？答，不愿意。

那好，我回答他，你别去了，字节跳动里没有合适你的位置。

饭桌上，有人在说张小龙和张一鸣的段子。谈善良与聪明。其实没那么矫情。如果说阿里巴巴打造了一个使命愿景驱动的优秀组织，那，今日头条正在创造一个数据智能驱动的同样优秀的组织。

字节跳动公司，前台APP挺多，后台OP系统也挺多，除部分PM、工程和运营人员是强产品线相关之外，其他大量研发、数据和业务中台人员是高度复用的。据说，搞数据和算法的工程师好几百，搞内容审核和标注的一万多，销售和执行信息流广告的一万多。一个聪明CEO，指挥一堆科学家做机器人，然后机器人指挥一堆手按规则和流程干活，这些活再输入给机器，然后机器每天给几亿用户提供资讯服务，机器每天给几百万商家提供广告服务。精确、高效，多好。

CEO，科学家，工程师，还有手，我的前同事不是做不了就是不愿做，其实他安安静静做个被机器FEED的用户就挺好，看到综艺、搞笑视频哈哈一乐，看到八卦、段子分享到朋友圈，不好吗，挺好的。

平台企业以用户为中心展开C2B运作，用户的每一个请求发给机器人，机器人把企业内的数据、企业外的数据整合起来，跑在一个网络协同的动态总线上，反向再由机器人指挥平台上的各个角色向用户提供JIT的服务。周而复始，数据增加，信息通透，组织扁平，企业内外熵减，机器人更聪明，用户体验持续提升。

我们每天被机器指挥着，并不难受。高德导航指挥你，你不觉得被奴役，你是达官贵人高德指挥你这么走，你是下里巴人高德还是指挥你这么走。美团外卖不挑骑手，你是斯坦福大学毕业，还是五环外的小学毕业，机器人根据算法派单，根据数据计酬。

机器把人打平了。机器把劳动者打平了。

不管你是谁，如果你既不生产机器人，又不提供创意价值或者匠心之作，你只是一双手，你，作为一个劳动者，迟早会被打平。再过50年，有些人依然可以依附强权，让渡部分自由，获取相当可观的转移支付；而另外一些人则只能依附强算力（机器人），让渡全部自由，终日在机器的役使下奔波。

把你打平，机器仍不甘心。软件机器人还会指挥硬件机器人来抢夺你的劳动权利。中国很多四五线城市人口主要由两部分组成，一部分是财政供养人员，另外一部分是为他们吃喝拉撒提供服务的人。我们有的时候并不掩饰自己在假装劳动，但慢慢的，我们甚至真的不知道自己就是假装在劳动。

企业里有一些职位其实很危险。比如总监，如果只是总在监督别人干活，你大概率是要玩完的，这事要不机器人干了，要不根本不需要了。你几时见过十个滴滴司机配一个经理，二十个外卖骑手安一个总监，他们分别直属机器人领导。科层制、树状的传统组织结构正在瓦解，更加扁平、内外一体的网状协作组织，不需要那么多管理人的人。

未来企业，总裁应该还是要的，不是总在裁人，就是总在裁机器哈，开个玩笑。有点说散了。其实春节的饭桌上没谈这么多。是我自己把它发散了。

岳父是老共产党员，饭桌上对退休工资喋喋不休，对贪污腐败愤愤不平，但对中国的崛起和强盛还是颇为自豪的。这几年，我们关注中国利益，也关注人类命运共同体，如果拉群就要承担责任给群员发红包；如果表彰科学进步，奖章也要发给外国科学家。不过，人类命运共同体，这个提法可能不久就需要略做微调，这一届地球人迎接的其实是，人机命运共同体。

浮现中的新科技，比如量子，还会带领机器不断进步。无论愿意与否，人类都将和机器结成命运的共同体。任正非说，华为有三个孩子，电子、光子和量子（大意如此，不是原话）。电子和光子是美国人引领的，长达70年的信息革命，肇始于电子，起飞于光子，最近二十年我们赶上来一些，也就是一些，还差得远。量子是一个机会，重新洗牌的机会。

福特说，我明明雇的是两只手，怎么却来了一个人。罗伯特戈登说，曾经我们想要能飞的汽车，今天我们得到的只是能输入140个字符的推特。年三十饭桌上，老婆的妹夫说，明明等着发现天使粒子的科学家给我们带来量子计算机，怎么等来的却是张首晟的死讯。

对于张教授的死，我的确是不信的。跳楼也好，自杀也罢，抑郁也好，惹上麻烦也罢，网上只言片语闪烁其词，张首晟就这么人间蒸发，让我想起马约纳拉，那个意大利的天才少年，在1938年3月26日，搭上去西西里首府的轮船，从此音讯全无、死活不知。

天才不愿意写论文，但他随意在餐巾纸上写下的公式和思路，都可能启发研究所的同僚发表成一篇重大的科学论文。有些意外的是，为了找工作，1937年马约拉纳突然公开发表了一篇论文，他通过对狄拉克方程式的改写，得到了所谓的马约拉纳方程式，可以描述中性自旋1/2粒子，满足这一方程的粒子为自身的反粒子，也称马约拉纳费米子。

张首晟一直在寻找马约纳拉费米子，他提供了想法，团队提出了实验平台，由拓扑绝缘体和超导材料中的电子集体行为产生粒子式激发，可以找到符合手性马约纳拉费米子的“准粒子”，也许这就是通向研制稳定可靠量子计算机的一扇门。

在这扇门外，我们看到了IBM、微软、GOOGLE等美国商业公司的努力，也看到中国科学家姚期智、薛其坤、潘建伟等的努力，事实上，华为、阿里、腾讯也参与其中。

数学推动物理，物理推动新材料，新材料推动能源、计算和通信的巨变，2019年的人类已经徘徊在高温超导、量子计算、常温核聚变等改天换地的科技门口。世界会越来越美好，但未必是你想要的样子，也未必与你有关。

初五从天津回北京。遵循惯例，我要求自己一年写一篇文，记录看到的、听到的、想到的，每年都在春节写。初四，有位智者向我推荐两本书，《智能商业》和《大明王朝1566》，看了前面一本，有所思，有些思写在本文中了。更多的思，没写，在我脑袋里，欢迎互加微信，一起讨论，幸甚。